复古真性情 两款性格迥异的布雷斯通C1 C2

圈,潮流没有起点与终点,从几年前开始,世界摩坛突然刮起了复古风,各类不同样式的复古车不断涌现,曾经属于小众群体和文艺青年们的复古文化也越来越多的被车迷们所关注。布雷斯特“玩范儿”,是复古圈子里大家心照不宣的格言,“范儿”可以有很多种,对于一款复古车来说,你可以经典如凯旋和CB,也可以天马行空的创新为现代复古,但无论怎么变,没“范儿”的话,就很难得到“玩家们”的注意。这次实拍的望江布雷斯通C1和C2,就是两款外观颇具特色的250mL级别复古车。

布雷斯通C1和C2都有着复古风格鲜明的外观,虽然两车作为同根生的姊妹车型,但在外观上也有着非常大的差异。我们先来看看同。布雷斯通C1与C2最大的相同之处在于两车采用同一平台和传统的单梁式结构车架,动力部分都搭载一台排量为249mL的单缸风冷发动机,而这台发动机相信许多老资历的车迷朋友是非常熟悉的,上世纪90年代,铃木与望江摩托合资成立望江铃木,引进了GN250整车和发动机生产线,当时非常“尊贵”的GN250,是不少人的梦中情车,凭借优秀的素质成为一代经典。

后来望江与铃木分手后保留了这个动力平台并继续生产,而望江布雷斯通C1和C2正是搭载了GN250上这一自家动力平台,这台发动机有许多标志性的特点,比如当时先进的单缸风冷单凸轮4气门、路人看来与双缸相似的双出排气、短行程大缸径、不挑油的8.9:1压缩比等等。14.8kW(7500r/min)的最大功率和18.5N·m(7500r/min)的最大扭矩现在看来,在单缸风冷同级别发动机中也并不算过时,要知道这是已经有三十多年的历史“真复古”发动机,反而由于这些种种特性,这台简单可靠的发动机非常适合用于复古车型。不过按照目前的标准来看,即便搭载了平衡轴的GN250发动机在高转速时的震动还是有些偏大,不过在复古车上来说好像也不是太大问题。布雷斯特源于日本的动力平台遇上了英伦风格的现代复古车,这也算得上是“东西结合”吧。

说完了两车相同之处,我们再来说说差异部分。布雷斯通C1与C2采用风格迥异的两种格调,C1整体外观较为硬派且粗犷,没有太多的修饰性元素。风格上属于越野复古车,可是要说它到底是欧式越野复古(Scrambler)还是美式越野复古(Tracker)呢?笔者认为二者兼具,比如偏向Scrambler的菠萝胎,Tracker泥地赛车风格中号码牌设计的大灯底座造型,另外这种硬线条风格的油箱造型也更符合Tracker的特点,此外一些共有的特征也在这辆车上得以体现,如辐条轮毂、平直的基础线、宽车把、越野脚踏、平薄的坐垫等等。

C1整体的暗黑色调也衬托了这款车的硬派风格,棕色的硬皮坐垫又为其增添了一些复古感,加上与车身对比强烈的不锈钢喇叭口排气,给整车氛围带来较好的衬托。LED大灯内暗藏的日行灯以品牌的“X”标志为主要元素,辨识度很高,尾灯与后挡泥板合为一体的设计也契合整车简明的风格。14.5L的大油箱上,油箱锁的扣盖以及传统竹编刻印工艺处理的LOGO也让人眼前一亮。

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