英伦外观日系心脏250复古机车望江布雷斯通C1测评

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伴随着国内摩托车市场大环境的复苏,越来越多的新车型接踵而来,特别是最近几年流行的复古之风,涌现出大批复古摩托车,在这其中又以望江的高端子品牌布雷斯通尤为突出,这个在国外深耕多年的品牌终于转战国内,为国内摩友带来原汁原味的英伦复古风情。

布雷斯通看似是个新兴品牌,其实在国外默默耕耘多年,赢得国外车友认可并站稳脚跟之后来到国内市场。首款欧式复古车型G3成功打开市场,时隔两年在取得巨大成功之后,顺势推出了两款全新250复古车型,一款时尚C2、一款运动C1。

对于布雷斯通的这两款250复古摩托,个人比较偏爱Scrambler风格的C1车款,这款略显“硬派”的复古,线条轮廓更为阳刚,整体呈现的运动气息更加浓郁。

布雷斯通C1车型的外观设计非常成功,原汁原味的原创设计不会和任何车型撞脸,更不同于同级其他车型Scrambler圆润的外观,在一众国产复古摩托当中拥有自身独特的风格。

为了保证其运动性能,原厂就给配备了41mm倒立式前叉,日本双泰钢丝条幅轮毂和抓地力不错的建大越野轮胎,前后刹车还标配双通道博世ABS,足以轻松应对各种复杂的路况。

前大灯是整车比较突出的亮点设计,X字样的形状不仅呼应了品牌标识,还提升了车型的辨识度。车头设计追求极致简约,除了大灯和两颗圆形的,前脸显得干净利落没有多余的装饰。

为了加强野外路况下的车身强度,原厂配备车把横向拉杆,必不可少的USB接口也没有缺席。独一无二的油箱盖结构设计精美,以传统竹编工艺印刻Brixton的logo,这种设计手法和材质的使用在国产摩托车中尚属首次。

除了“硬派”的油箱之外,其他部位的基本风格保持了复古车必备的“圆润”,简约的设计也给后期的改装带来极大的便利,毕竟改装才是复古车最大的潜力。

双弹簧式避震是复古摩托常见的后避震形式,布雷斯通C1采用的气囊弹簧避震,能有效的弥补单一弹簧式韧性不足的缺点,更适合野外和轻度越野的使用环境。

布雷斯通C1搭载了一台单缸风冷250发动机,这台发动机曾经用在一代神车“铃木GN250”身上,布雷斯特经过升级改进重新调校,搭配德尔福电喷低扭方面更加强劲。单缸双排四气门发动机最大功率14.5kw,最大扭力18Nm,拉动仅有155kg的车身完全不成问题。

因为采用了锻造式铝合金上联板,C1的转向非常精准轻盈,前后避震对于路感的反馈都还不错,前避震在紧急制动和急加速的时候韧性十足,坐垫偏软非常舒适但是支撑性有些差强人意。

既然定位是Scrambler(攀爬者),又怎能不来体验下真正的攀爬,此时单缸发动机的强悍低扭就凸显了出来,配合抓地力强的条幅式轮圈和巧克力胎,上下这种小台阶非常轻松,丝毫不用担心车轮能否应对。

在弯道当中受限于轮胎的形式,并不能做大倾角的压弯动作,在正常使用当中C1带给人相当灵巧的操控体验,对应复古车的定位,C1的表现完全符合其身份。

布雷斯通一直着重海外市场的开拓,所以C1也保持了出口车的品质、并且搭载日本技术的发动机,原厂配备油封链条、全车LED、蚯蚓式排气管、标配博世双通道ABS、目前售价18800元。

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